1月29日晚间，重庆长安汽车股份有限公司（000625，下称“长安汽车”）发布业绩预告，预计2020年归属于上市公司股东的净利润28亿元~40亿元，同比增长205.79%~251.13%。业绩变动主要原因是公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力持续改善，合资业务盈利能力稳步提升。

乘联会数据显示，长安汽车2020 年累计销量为200.4 万辆，同比增长14%，在7家国有汽车集团中销量增长最快。和东风汽车、一汽集团、上汽集团相比，2020年长安汽车自主板块销量占比最高，达到75%。同期东风汽车自主业务销量占比为28%，一汽集团为18.6%，上汽集团为46.9%。

具体来看，长安自主乘用车2020年累计销量为103.7 万辆，同比增长22%。合资板块长安福特2020 年累计销量 25.3 万辆，同比增长37.7%；长安马自达 2020 年累计销量为13.7 万辆，同比增长2.8%。

2019年起中国车市进入“寒冬期”，在消费升级与销售总量下滑的双重不利因素下，自主品牌市占率快速降低。2020年新冠疫情发生后，消费升级的趋势在车市进一步扩大，乘用车市场自主品牌市占率也进一步降低至38%。销量排名前30的自主车企中，约70%销量下滑或大幅下滑。而长安汽车自主乘用车业绩从2019年下半年起开始上行，2020年开始爆发。

据乘联会数据，2020年，长安汽车共有5款月销量过万辆的车型，分别是UNI-T、CS55、CS35、欧尚和凯程；有两款月销量在2万辆左右的车型，分别是CS75系列和逸动。和2019年以及此前的年份相比，2020年长安汽车产品的销量结构明显改善，售价更高的产品占比提高，带动销量与盈利双重提升。

长安汽车董事长朱华荣对第一财经记者表示，长安汽车能够在整体不利的环境中逆势向上，核心原因是在3年前开始实施第三次创业创新战略，自动驾驶、智能网联和蓝鲸动力总成等技术的研发成果落地。朱华荣称，在智能化与网联化技术推动下，长安汽车能够向客户提供更受欢迎的产品。汽车研发从硬件功能向软件定义转型、软硬结合提升汽车产品定义的能力，支撑了长安汽车这一轮的发展。

合资业务方面，长安福特也在迅速走出困境。2020年12月，长安福特当月销量达 3.1 万辆，同比增长73.8%，环比增长8.3%，为该公司自2018 年 9 月以后首次月销 突破 3 万辆。虽然长安福特2020年整体销量与2016、2017年比存在巨大差异，但通过产品结构的调整，中型和中大型SUV车型占据销量主力，高单车价值贡献高盈利，使得长安福特在2020年扭亏为盈。

华西证券研报认为，同华为等科技巨头深度打造一个全新的高端智能电动品牌，将使长安汽车有机会在产品及业务层面获益，包括建立数据闭环的能力和提高智能化水平，形成智能汽车时代的核心竞争力；以及倒逼长安汽车升级产品开发流程和公司体系，以匹配高端电动智能汽车开发的需要，建立智能汽车时代的业务架构优势。

记者了解到，长安汽车将联合华为和宁德时代开发一个全新的电动车平台，该平台目前以三家公司的首字母联合命名为“CHN”平台。该平台首款车型内部代号为E11，竞争对手瞄准特斯拉Model Y和蔚来ES8等车型，最早有望2021年推出。

对于新高端品牌的前景，朱华荣表态较为谨慎。“有太多‘烈士’在前面。没有这样的理由，我是高端品牌消费者就会买我们的产品。我只能说，我们计划培育一个新的品牌，从目前准备的情况来看，有信心往上走。”朱华荣对记者表示。

值得注意的是，虽然长安汽车业绩增长势头强劲，但长安汽车股价在2020年12月4日冲到28.38元/股的高点后一路下滑。今日（1月29日）收盘，长安汽车股价为17.24元/股。

西部证券一名汽车行业分析师认为，长安汽车股价异动是正常的超涨回调，自2019年6月以来，长安汽车股价由最低6.6元/股一路冲高到将约28元/股，仅2020年就上涨了接近200%，“最近多数涨得多的股票都在调整，而且大盘下跌，回调是正常的。”