以一场沉浸式科幻大电影的方式，高合汽车将20年后的未来科技带至现在，发布了第二款旗舰Digital GT——高合HiPhi Z量产定型车。如同第一款车HiPhi X的惊艳问世，HiPhi Z以穿越自未来的设计以及定义时代的全新人机交互方式引起了行业巨大的关注与讨论。

一位车企产品经理表示，“智能电动车不应该只是动力总成的电气化和搭载了一些网联化的配置，高合汽车向外界展示了造车新势力的产品应该有的样子。”

虽然是一个年轻的汽车品牌，但高合汽车丝毫没有初出茅庐的青涩，反而兼具成熟稳重的大家风范和不输给特斯拉等科技公司的创新能力。高合汽车首款车型HiPhi X就以超跑+SUV的独特外形，以及多场景可进化的智能特征，成为具有划时代意义产品，并且以最高80万元价格，将中国品牌量产车型价格提到新高度。

近日，据第三方机构公布的数据，高合汽车HiPhi X 11月交付上险数为763辆，相比10月份增幅达51.4%，创交付以来的销量纪录。截至目前，高合HiPhi X交付量累计已经超过3300辆，按这个趋势，高合HiPhi X有望成为下半年50万元以上豪华品牌电动车销量榜的冠军。

进入双旗舰时代

高合HiPhi Z量产定型车的发布，标志着高合汽车正式迈入双旗舰时代。“双旗舰之后是瀑布式的开发，高合汽车会渗透到中高端等各个细分汽车市场。”高合汽车创始人、董事长丁磊表示。

HiPhi Z的设计灵感源自爱因斯坦的狭义相对论，以思想“穿越时空”，将永生的数字灵魂注入机器，创造真正的数字生命体。据悉，高合HiPhi Z的95%量产内容已锁定，将于明年4月北京车展期间亮相并开启预订，2022年内实现量产交付，高合汽车将再次向世人证明其把概念车完整实现为量产车的创新能力。

HiPhi Z在整车的设计上也与此前的高合HiPhi X一脉相承，走得都是科技风路线，好像是一辆来自外太空的星际战车，但在科技感和未来感层面又在原来车型的基础上拔高了一个层次，满满的宇宙机甲风。

从外观来看，在造型方面，高合HiPhi Z的造型采用了官方称之为极具未来感的“数字机甲”风格，高合HiPhi Z的前脸并没有采用与高合HiPhi X相同的家族式前脸造型，而是采用了更加激进且更具科幻感的造型设计，格栅采用了AGS主动进气格栅。并且，它还配备了官方称之为空气悬浮尾翼以及22英寸战甲轮圈。从车辆整体的造型来看，这款高合HiPhi Z的未来感十分强烈，并且科技感十足，与任何一款车型相比，它都可以成为视线的焦点。

在内饰方面，高合HiPhi Z采用了行业首创幻彩内饰材质、银河光带（门板氛围灯）、机械美感的发光面板，构筑环绕式情感系统。在智能辅助驾驶方面，新车配备了2个前向800万像素高清摄像头（1个前向200万像素的备用摄像头），1个后视200万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器。并且，高合还与世界顶级游戏软件公司Epic Games合作，成为全球首家全数据链使用虚幻引擎（Unreal Engine）的汽车公司。你可能认为未来的汽车会像电竞游戏一样好玩，而高合已经把这个“未来”带到了现在。

此外，高合HiPhi Z采用与高合HiPhi X上一样的航空级的双冗余系统，在感知、计算、通信、制动、转向、电源6大方面进行了备份设计，保证在所有细分驾驶场景下，都具备安全停车机制，守护驾乘者的安全。

最引人瞩目的是HiPhi Z应用了全球首款多轴位移的车载数字机器人HiPhi Bot，这是高合将高智能多维自动感应系统首次应用到量产车型中，不仅突破了现代汽车内饰的物理布局，具备更高智商的HiPhi Bot还能与用户进行如同人类般的情感交互。

丁磊对于新车与未来世界做出了这样的描述：新世界的车，不止是车，而是数字生命体；让数字化灵魂外显，让互动表达更有生命感，从人性基因植入到数字机因觉醒，让用户领先一步抵达未来。

这些金句看似“语出惊人”，但展现出的是一位具有“颠覆”精神的企业家卓尔不群的洞察与远见。

“我们希望这些人是前卫创新的，是突破现在看到未来的人群，不断给我们输入怎么来优化这部车，主要是在软件、交互体验、场景组合方面，来使这部车更智能、更具有生命特征，成为真正能够深度陪伴用户的智能伙伴。”丁磊表示，“当然，跟驾驶过程中相关的东西我们也可以跟用户一起成长。”

兑现能力超出预期

更加令人赞叹的是高合汽车超预期的兑现能力。多数造车新势力在PPT阶段就要拿到天使轮融资，到量产阶段要实施B轮甚至C轮融资，但高合汽车自成立以来没有一次公开的融资，但它却完成了工厂的建设、产品的研发、试制和量产。

高合汽车是造车新势力中最为神秘也是最为独特的一家。它的创始人丁磊曾担任上汽集团副总裁，其他高管也是行业里举足轻重的角色，比如首席技术官马克·斯坦顿曾任捷豹路虎整车开发领导人、SVO特殊车辆事业部总负责人，高合汽车设计副总裁尼古拉斯·岳曾任宝马首席高级设计师等。

犹记2019年7月HiPhi X首秀时，外界在惊叹HiPhi X的未来科幻感时，也曾质疑过这种前卫的设计和高阶智能的功能在量产时是不是真的能够实现，毕竟，“概念车林黛玉，实际罗玉凤”的情况在汽车行业并不少见。但当2021年5月，高合汽车HiPhi X以不折不扣接近于完整实现概念车的量产车交付后，带给用户的意外和惊喜反而超出预期。

11月3日，由中国价格协会、中国贸促会汽车行业分会、上海交通大学奢侈品品牌研究中心联合举办的《中国智能电动汽车新豪华度评价——J.L.Power年度报告（2021）》发布会，公布了中国市场智能电动汽车新豪华度Top10排名榜单。榜单显示，中国车企的高合HiPhi X，红旗E-HS9，蔚来ES8和小鹏P7分别在第一、三、六、八的位置；保时捷则继续保持如同传统燃油车的地位一样，名列第二。国外品牌，电动汽车先锋特斯拉 Model X位居第四，奔驰EQC、宝马iX3名次相对靠后，分别在第九位和第十位。

“我判断到2030年，全球汽车市场50%以上的电动车是完全没有问题的。”丁磊说道，“我个人经历过中国市场的快速增长，1997年的时候，中国的乘用车新车销量大概是50万辆，当时预测2010年会达到400万辆。因此，我们在1997年规划上海通用新工厂的达纲产能是15万辆的时候，大家都不相信。但是到了2010年，中国的乘用车新车销量就达到了1600万辆，上海通用也首次超过了100万辆年销量。放在1997年看，这是完全不可想象的，而它真真实实地发生了。如今新能源市场的快速增长也完全有可能会发生。”

丁磊表示，从传统车企到造车新势力，他经历了四个转变。第一是从硬件思维到软件思维。第二是从功能思维到体验思维，过去造车关注的是车里面有哪些功能，而现在的用户并不在乎产品具备哪些功能，而是关注它能够创造哪些新的场景和体验。第三是从批发思维到车主思维。第四是从单体思维到群体思维、系统思维。

丁磊认为当下最大的挑战是无法洞察产业边界，随着新一轮汽车变革展开，各行各业都在向汽车产业涌入，这也为汽车行业增添了不确定性。而应对这个问题的最好方式就是坚持创新，坚持自己的战略、打法，并坚持下去，就一定会走出自己的一条路。

从X到Z，可以看到高合未来发展路径已经逐渐明晰。跳出来行业对传统豪华车型定义，高合汽车更注重产品升级与进化。所以即便从外观和内饰来看，两款车型似乎没有明显关联，但实际上在研发理念上却有着紧密联系。带有思想性、带有情感性的具有数字生命的产品，这成为高合未来产品拓展的“主线”。

颠覆和创新已经融入高合汽车的基因，作为一个拥有超前创想并定位于新世界第一豪华阵营的电动汽车品牌，高合带给我们的不仅仅是一款产品，更多的还是给中国电动车以及整个行业起到的引领示范作用和思考。