“金九银十”过后，车市仍然持续走强。

今日，乘联会发布的数据显示，11月乘用车市场零售达208.1万辆，同比增长8.0%。今年前11月，乘用车市场累计零售达1700.2万辆，同比下降8.3%。

“今年车市整体呈现了前低后高的走势。”乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示，今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素影响。不过，从7月份开始，车市增速保持强势态势。乘联会方面认为，首先，这是宏观经济和出口市场超预期的回暖，其次是新能源车零售的翻倍回暖态势明显，推动车市走强。今年11月，新能源车零售达16.9万辆，同比增长136.5%，乘用车零售市场渗透率达8.0%，成为乘用车零售增长核心动力。

分品牌来看，11月豪华车零售同比增长27.0%，保持强势增长特征；主流合资品牌零售同比增长3.0%，其中日系、美系品牌份额走强；自主品牌零售则同比增长9.0%，市场份额占比为39.1%，较去年同期增长0.4个百分点。

“自主品牌市场份额的增长主要是新能源汽车的推动，自主品牌传统车零售与去年持平。”崔东树表示，近两年低端市场严重萎缩，自主品牌分化严重，部分自主品牌渠道艰难，自主品牌市场集中度继续走高。

乘联会方面称，今年11月份，头部自主品牌表现超强。其中，吉利汽车实现销量15.05万辆，同比增长5%。长城汽车销量为14.5万辆，同比增长高达26.1%。长安自主品牌乘用车销量为11.4万辆，同比增长36.4%。“吉利汽车11月SUV、轿车全面发力，帝豪、博越贡献了很大的销量。长城汽车聚焦SUV，哈弗H6突破了5万辆，加上欧拉新能源车等推动作用，长城实现大幅增长。长安汽车则是在高端车系列取得了一定的成效，从而拉升了整体销量。”崔东树表示。

为了年末冲击，目前部分车企给出了购车优惠政策。11月末，长城汽车哈弗品牌就推出年终钜惠政策，包括旗下哈弗大狗哈弗H6家族、哈弗F7、哈弗H9以及哈弗M6共5款车型，其中，刚刚上市两个月的哈弗大狗提供了高达9000元的金融补贴。除了长城汽车外，吉利汽车、长安汽车等自主车企在终端价格上也给出了大幅度优惠，记者通过致电4S店了解到，目前吉利有部分车型优惠高达3万元，而长安CS75也给出了2万元左右的优惠。

“今年受疫情影响厂商销量目标普遍下调，年底各汽车厂商营促销策略分化。豪华品牌受供给影响，经销商层面的年末冲量热情不高。不过，12月份国进入乘用车市的冬季旺销期，历年的年末增量核心推动力是中低价位的自主品牌的旺销。”崔东树对记者表示，据统计，当前有8省、35个地级市的地方性促消费政策在年底前陆续到期，对年末的汽车消费有一定的刺激作用。但由于明年春节相对较晚，节前热销期延后，因此12月的零售不会太火爆。

乘联会方面认为，2020年中国车市呈现“V型”反转态势，2021年的车市将承接2020年的持续回暖趋势，增长势头较强。不过，考虑到2021年的不确定因素仍较大，因此对2021年走势持乐观偏谨慎的态度。2021年市场乐观有利的因素较多，首先是低基数的贡献巨大，其次是春节较晚带来超强需求释放，三是海外市场的需求逐步恢复，四是新能源车增长的贡献巨大。不过，2021年车市增长仍面临一定的压力，包括疫情期间各地车市促消费政策退出、入门级消费能力持续走弱以及增换购需求放缓。