刚刚过去的2019年12月，多个城市有城市轨道交通新线投入运营，城市轨交里程再创新高。

新增里程创新高

中国城市轨道交通协会2020年1月1日发布的数据显示，截至2019年12月31日，中国内地累积有40个城市开通城轨交通运营线路6730.27公里。

数据显示，2019年，中国内地共新增温州、济南、常州、徐州、呼和浩特5个城轨交通运营城市；另有27个城市有新增线路（段）投运，新增运营线路26条。新开延伸段或后通段24段，新增运营线路长度共计968.77公里，再创历史新高。

在过去的2019年12月，各地频频新增投入运营线路。2019年12月28日，北京轨道交通7号线东延、八通线南延开通试运营。加上市域快轨、有轨电车等制式，北京城市轨道交通总里程已经达到了775.6公里。

12月26日，合肥市轨道交通3号线正式开通运营。至此，合肥市轨道交通线网运营从骨干线路向网络化升级，合肥迈向轨道交通线网新时代。

12月20日，广州地铁21号线员村至镇龙西段自首班车起开通运营。该段全长35.3公里，共设12座车站，开通后，广州地铁运营里程突破500公里。

根据中国城市轨道交通协会的统计，按照系统制式来看，共计6730.27公里的城轨交通运营线路中，地铁5187.02公里，占比77.07%，轻轨255.4公里，占比3.8%，单轨98.5公里，占比1.46%：市域快轨715.61公里，占比10.63%；现代有轨电车405.64公里，占比6.03%；磁浮交通57.9公里，占比0.86%；APM10.2公里，占比0.15%。

同时，市域快轨占比也超过了一成，成为地铁之外最重要的制式。近年来，随着我国人口向中心城市、都市圈的集聚，市域快轨的作用日益凸显。

华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚对第一财经分析，地铁主要服务主城区的内部交通，而市域快轨服务的则是外围区域，可以将外围区域、周边卫星城与主城区紧密连接起来，这也将加速大都市圈的发展。

二线城市紧追一线

从各大城市的运营里程看，当前有18个城市的城规运营里程超过了100公里。其中，上海、北京和广州的城轨运营里程稳居前三，这三个城市都超过了500公里。

这三大一线城市之外，成都、南京、武汉、重庆这四个长江经济带的中心城市，分列四到七位，一线城市深圳位列第八。

虽然强二线城市起步较晚，但近年来发展十分迅速，已经进入到轨交网络化不断加密的阶段，正在努力追赶一线城市。

成都市日前提出，2020年要加速轨道交通500公里成网。杭州市规划，至2022年杭州亚运会前，形成总长度达516公里的轨道交通，并将实现轨道交通十城区全覆盖。

强二线城市加快城市轨道交通网络发展，有利于拓展这些城市的空间发展平台，提升这些城市集聚和辐射周边地区的能力。

胡刚分析，我国很多人口大省，相当于欧洲一个大国。未来在加快城镇化的过程中，武汉、郑州、杭州、成都等强二线城市的发展空间仍然很大。随着这些城市的发展，对城市轨道交通的需求也会更多。

以西安为例，当前西安地铁的客流强度在各大城市中位列前茅。陕西省城市经济文化研究会会长张宝通认为，目前西安的地铁建设远远满足不了群众的出行需求。

2019年7月2日，国家发改委官网公布关于西安市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2024年）的批复。批复指出，为支持国家及区域发展战略，推进西咸一体化进程，支撑大西安都市圈发展，完善城市综合交通体系，优化综合交通枢纽衔接，原则同意西安市城市轨道交通第三期建设规划。本期建设规划涵盖西安市、咸阳市和西咸新区。

在厦门，当地的地铁正在向邻近的漳州延伸。2019年12月26日，厦门轨道交通6号线漳州(角美)延伸段工程开工。在武汉，武汉地铁正向临近的鄂州延伸。

根据中国城市轨道交通协会的统计，2019年当年，国家发改委共批复郑州、西安、成都3市的新一轮城市轨道交通建设规划，新获批建设规划线路长度共计486.25公里，总投资额共计3425.78亿元，获批线路系统制式全部为地铁；另有北京市城市轨道交通第二期建设规划方案调整获批，本次调整涉及项目线路长度共计201.2公里，总投资额1222.12亿元。

表：城市轨交里程前20名（单位：公里）

数据来源：中国城市轨道交通协会