12月17日下午，深天马（000050.SZ）联合上下游合作伙伴成立Micro LED生态联盟，加快Micro LED在车载显示领域的应用。分析师预计，Micro LED真正用于车载显示要到2025年。

深天马董事长彭旭辉表示，Micro LED是近年新兴的显示技术，深天马与很多车厂探讨后认为，Micro LED在车上应用会凸现优势。首先是无边框，产品可模块化，为异形显示创造更多可能性；其次是高亮度，轻松达到1000尼特；第三是自发光，可靠性方面优于OLED。

去年深天马营收近300亿元，彭旭辉说，下一个十年深天马的目标是营收突破千亿，会继续聚焦中小尺寸显示领域，覆盖液晶、OLED、Micro LED技术，把车载显示作为核心业务之一。但是，目前Micro LED成本较高，量产过程中仍面临着巨量转移、全彩化等诸多挑战。

因此，深天马联手华灿光电、聚飞光电、长安汽车、长城汽车、创维汽车、理想汽车、杜邦、厦门大学、南京大学、吉利汽车、小鹏汽车、东南大学等上游供应商、下游汽车企业和高校研究机构，组建Micro LED生态联盟，希望加快Micro LED车载应用的产业化落地。

Omdia中小型显示器和触控界面首席分析师吴宥缃预计，随着汽车行业“新四化”（智能化、电动化、联网化、共享化）的潮流，车载显示市场将逐年稳步增长，预计2020年至2030年的复合成长率达6.5%，包括电子后视镜、仪表显示、抬头显示器、中控显示器等。

吴宥缃说，车载显示的新应用将激增，数字驾驶舱相比传统驾驶舱，显示屏会越来越多、越来越大、越来越清晰。2022年很多车会搭载超过三块显示屏，已出现单片超过20英寸的车载显示屏，高端汽车要求4K、8K超高清显示。由于传统的液晶显示屏有漏光，会降低可靠性，因此大众车型已转向用LTPS（低温多晶硅）-LCD（液晶），高端车型对MiniLED背光的液晶、OLED、Micro LED感兴趣。OLED导入汽车处于早期，困难在于成本是液晶的三五倍。

Micro LED与OLED相比，都是自发光，可做透明显示、曲面显示，而Micro LED的高度更高、使用寿命更长，能实现比OLED更好的可拉伸显示器，市场机会点多。吴宥缃预计，Micro LED会先用于手表、电视、头戴显示，2025年后才会车用。深天马、友达、TCL华星等面板厂已推出车用Micro LED屏的样品，最终要实现应用还需继续解决量产和成本问题。

为了突破Micro LED产业化的难题，深天马创新中心总经理秦锋说，深天马从2018年开始组建专门团队进行Micro LED开发，2019年投资15亿元建Micro LED试验线，但Micro LED还有很多不确定性，终端应用还需进一步挖掘，商业模式也在进一步探索，技术门槛还需要克服，目前产业链还没形成端到端的规划、联合开发，希望通过生态联盟解决这些问题。

当天，深天马发布了弯折半径达5毫米的Micro LED屏、透明率超过70%的Micro LED屏、Micro LED拼接单元屏、车规级高分辨率Micro LED屏等新品。中国光学光电子行业协会液晶分会秘书长梁清新认为，国内许多显示面板企业、LED芯片企业、LED封装企业从各自的角度纷纷切入Micro LED领域，实现Micro LED产业化还需上下游协同创新。